A estrutura corporal de veículos ferroviários de alta velocidade, maglev e maglev de baixa e média velocidade com velocidades superiores a 200km/h são todas feitas de liga de alumínio. Mais de 30% da estrutura da carroceria de veículos ferroviários urbanos também é feita de liga de alumínio, pois a liga de alumínio pode maximizar Reduzir o peso da carroceria do carro, ao mesmo tempo em que atuou os requisitos de hermético, segurança e conforto de passeio.

Trem de alta velocidade de liga de alumínio

suspensão magnética

A carroceria do veículo ferroviário é composta por um fundo, paredes laterais, um telhado e paredes de divisória, e assentos, sistemas de ar-condicionado, portas e janelas, instalações sanitárias, iluminação, televisores, bagageiros, isolamento acústico e materiais de isolamento térmico são instalados dentro dele. Tanto a carroceria quanto o carrinho têm freios e conectores. A massa do veículo é a soma das massas dessas partes. A carroceria do carro, a estrutura do assento, o bagageiro, as portas e janelas, o sistema de ar condicionado, etc. são todos feitos de alumínio. Entre os materiais de alumínio utilizados, os materiais de extrusão de alumínio representaram 74%, placas de alumínio, tiras e folhas representaram cerca de 23%, e a quantidade de fundições e forjamentos de alumínio foi inferior a 3%.

Corpo de carro ferroviário de alloy

As modernas carrossel de liga de alumínio são conectadas pela soldagem por fricção. O desempenho de soldagem de alumínio é bem diferente do de aço. Portanto, ao escolher o alumínio, você deve prestar atenção em:

1. Devem ser consideradas as características do baixo ponto de fusão, alta condutividade térmica e fácil penetração de ligas de alumínio.
2. Tente usar perfis de alumínio extrudado com alta rigidez.
3. Use painéis de parede extrudados para se conectar com soldas longitudinais o máximo possível, e minimizar ou evitar soldas transversais, que podem não só melhorar a resistência da carga estática, mas também aumentar significativamente a força de fadiga da estrutura.
4. As costelas ou cantos transversais dos membros e a intersecção dos feixes longitudinais da moldura devem ser bem transicionadas, e o raio do arco deve ser maior. O layout das soldas deve ser razoável e não excessivamente concentrado para melhorar a resistência à fadiga da estrutura.
5. A faixa, o estado e o tamanho do material são cuidadosamente selecionados de acordo com os requisitos de força de vários lugares.

Resistência ao fogo, resistência ao desgaste e resistência à corrosão

A maior vantagem do uso da liga de alumínio para fabricar o corpo do veículo é que ele pode reduzir muito sua própria massa, e a redução de sua própria massa desempenha um papel vital na operação do carro, mas ao mesmo tempo pode suportar a tensão especificada, compressão, dobra, carga vertical e impacto inesperado repentino, colisão e outras forças; resistência ao terremoto, resistência ao fogo, resistência ao arco, resistência à abrasão, resistência à corrosão, fácil processamento e formação e manutenção; preço razoável, etc.

Corpo de alumínio reduz o auto peso

A densidade da liga de alumínio é equivalente apenas a 1/3 da de aço. Portanto, sob as mesmas condições, em comparação com o corpo de aço intemperado, o peso do corpo de aço inoxidável pode ser mais leve em cerca de 15%, enquanto a liga de alumínio pode ser mais leve em mais de 35%. No tempo, os veículos de liga de alumínio podem aumentar o volume de transporte em 10% e economizar energia em 9,6%-12,5%. Essa vantagem é particularmente proeminente para a operação de rotas ferroviárias urbanas, pois param e começam com frequência. Além disso, sob as mesmas condições de tração, os veículos podem ser adicionados, sem trens adicionais.

Boa dissipação de calor

Embora o ponto de fusão do alumínio seja muito menor do que o do ferro, sua condutividade térmica é muito maior do que a do ferro, e tem bom desempenho de dissipação de calor, por isso tem boa resistência ao fogo e resistência ao arco. É um material à prova de fogo.

Proteção ambiental, sem ferrugem, sem necessidade de pintar

A carroceria de liga de alumínio tem forte resistência à corrosão, e o alumínio tem boas propriedades de tratamento superficial, não enferruja, e não precisa ser pintado, por isso o custo de manutenção é muito menor do que o de aço carbono e aço de cobre de baixa liga. O período também é maior. Após o término do período de operação, a sucata de alumínio na carroceria da liga de alumínio pode ser totalmente reciclada, muito superior à da carroceria do carro de aço carbono, que é propícia à construção da economia circular e proteção ambiental.

Resistência à corrosão, corpo bonito

A liga de alumínio tem excelente desempenho de tratamento de superfície, pode ser anodizada, tinta pulverizada, película de tinta eletroforética e coloração, etc., não só pode melhorar ainda mais a resistência à corrosão da carroceria do carro de alumínio, mas também a carroceria do carro é bonita e a cor é harmoniosa. paisagem.