Fundições de liga de alumínio para transporte

O alumínio é um dos metais leves mais usados. É também um dos elementos mais amplamente distribuídos e armazenados na crosta terrestre. Os materiais de liga de alumínio possuem excelentes características, como gravidade específica pequena, alta resistência específica, boa formabilidade, propriedades mecânicas, propriedades físicas, propriedades de processo e valor de reciclagem. Na indústria metalúrgica global, a aplicação do alumínio fica em segundo lugar apenas para o aço. É amplamente utilizado em diversos departamentos de produção industrial, especialmente no mercado de motores automotivos, câmbio automotivo, veículos ferroviários e peças aeroespaciais na indústria de transporte.

Fundições de liga de alumínio para transporte

Atualmente, a fundição de liga de alumínio para o processo de moldagem de transporte é dividida principalmente em processo de fundição de die, processo de fundição de baixa pressão, processo de fundição de areia, processo de fundição de sucção a vácuo e processo de fundição de moldes metálicos. Entre eles, o processo de fundição de die, o processo de fundição de baixa pressão e o processo de fundição de sucção a vácuo são amplamente utilizados.

Processo de fundição de morrer

O processo de fundição de die é um método para fazer o metal líquido ou semi-líquido encher a cavidade de fundição de dado em alta velocidade sob a ação de alta pressão, e formar e solidificar sob pressão para obter fundições. Possui muitas vantagens, como alta eficiência de produção, boa qualidade de superfície do produto e alta precisão dimensional. É amplamente utilizado na produção de fundições de automóveis. O fluxo geral do processo é o seguinte: loteamento - fundição - transferência de fluxo - preservação do calor e refinamento em pé - refino de conchas - transferência de fluxo de concha - fundição de morte - partes tomadas - Inspeção - remoção de escória - resfriamento - purga - corte de bolo, abeto - remoção de queima, rebarba - envelhecimento - usinagem - Limpeza - teste de aperto de ar (peças de trabalho pobres passam por testes de aperto de ar novamente após infiltração) - Inspeção - Embalagem - Inspeção - Embalagem - Inspeção - Embalagem - Embalagem .

Na produção real, devido ao alto custo do die-casting die, o processo de fundição de die é mais adequado para a produção em massa (para diluir o alto custo de die-casting die die die).

2 processo de fundição de baixa pressão e sucção a vácuo

Fundição de baixa pressão é um método no qual o metal líquido preenche a cavidade do molde sob a ação da pressão do ar ou pressão de gás inerte de 0,01Mpa ~ 0,05Mpa maior do que a pressão atmosférica para formar fundições. Como a pressão usada é baixa, é chamada de fundição de baixa pressão. Fundição de sucção a vácuo é um método de fundição que cria um vácuo na cavidade do molde, suga o metal para a cavidade do molde de baixo para cima e solidifica. Devido à complexa estrutura de fundições de liga de alumínio para transporte e à espessura fina da parede em áreas locais, os processos de produção de fundição de baixa pressão e fundição de sucção a vácuo são amplamente utilizados no mundo. O fluxo geral do processo é: proporção de lingote de alumínio, liga mestre e resíduos devolvidos para remelagem - derretimento em forno de fusão de alumínio - refino em dispositivo de refino de forno - fundição por máquina de fundição de sucção a vácuo ou máquina de fundição de baixa pressão - Limpeza - moagem - usinagem aproximada - Furo de processo de desequido de soldagem - detecção de falha de raios-X - tratamento de calor - semi-acabamento - detecção de aperto de ar - acabamento - pulverização - embalagem. As fundições de liga de alumínio para veículos de transporte ferroviário e aeroespacial são produzidas por fundição de baixa pressão e fundição de sucção a vácuo, que tem as vantagens de alta precisão dimensional, boa qualidade de superfície, excelente microestrutura e altas propriedades mecânicas.

Fundições de liga de alumínio para transporte são amplamente utilizadas em veículos ferroviários. As fundições de alumínio são amplamente utilizadas em veículos, como vários assentos de suspensão e vigas adormecidos (Fig. 4). Os 350 km/h de trem de alta velocidade na Alemanha e frança adotam vigas de liga de alumínio fundido, que são projetadas pela empresa suíça AMG de acordo com os requisitos técnicos da empresa alemã Siemens e da empresa francesa Alstom. Embora a China tenha começado a se engajar na pesquisa técnica e desenvolvimento do fundição de ligas de alumínio para transporte e tenha sido capaz de produzir produtos acabados, os fundições de liga de alumínio e as fundições de vigas para trens de alta velocidade ainda são importados principalmente da Suíça.

No final de 2015, a quilometragem operacional da ferrovia de alta velocidade da China chegou a 19000 km. De acordo com o plano nacional para as cidades futuras, prevê-se que até 2020, a quilometragem operacional da ferrovia de alta velocidade da China ultrapassará 30.000 km, e a demanda média anual dos trens ferroviários domésticos de passageiros será superior a 13000. Se o peso do eixo de uma UEM de alta velocidade crh380 doméstica for 17T, dormentes de liga de alumínio fundido e guindastes serão usados em cada carroceria do veículo.

Se o peso do assento, da caixa de câmbio de transmissão, da tampa final do motor e do ventilador do motor atingir mais de 0,5T, a demanda média anual de fundições de liga de alumínio chegará a 6500t até 2020.