Liga de alumínio em equipamentos de trânsito ferroviário

Liga de alumínio e liga de magnésio possuem uma série de excelentes características como baixa densidade, alta resistência específica e rigidez específica, boa condutividade/condutividade térmica, absorção de choque e resistência a amortecimento, blindagem eletromagnética e alta absorção de energia a alta taxa de tensão. Portanto, são amplamente utilizados em aeroespacial, trânsito ferroviário, indústria naval, produtos eletrônicos 3C e outros campos. Liga de alumínio e liga de magnésio, especialmente liga de alumínio, são os primeiros materiais estruturais metálicos utilizados para equipamentos de transporte leves. Atualmente, o corpo de trem de alta velocidade em vários países basicamente adotou a estrutura de liga de alumínio. Além disso, o carro

Liga de alumínio em equipamentos de trânsito ferroviário

Tampa superior da carroceria, caixa de câmbio e muitas outras partes também foram feitas de alumínio. A proporção de liga de magnésio é menor, apenas 1,75 ~ 1,85 kg / m3, cerca de 2 / 3 de alumínio, 2 / 5 de liga de titânio e 1/ 4 de aço. O potencial de aplicação leve é ainda maior [8]. Na China, a tecnologia de liga de magnésio tem sido adotada para peças internas, como cerca de ventilação ferroviária de alta velocidade, quadro adormecido e bagageiro. Em países estrangeiros, uma série de peças de liga de magnésio, como assentos, pedais e corrimãos, foram aplicadas com sucesso em trens de alta velocidade no gelo na Alemanha e trens de alta velocidade da TGV na França. Pode-se ver que a liga de magnésio tem o potencial de substituir a liga de alumínio como um novo material para o trânsito ferroviário em um determinado campo.

A liga de alumínio tem sido amplamente utilizada em produtos de equipamentos de transporte ferroviário em vários países devido ao seu peso leve, resistência à corrosão e boa formabilidade, incluindo carroceria e peças com demanda leve.

O desenvolvimento de uma grande tecnologia de produção de perfil de liga de alumínio possibilita a modernização do trem e leve. Para os veículos ferroviários, o peso da estrutura da carroceria do veículo representa cerca de 15% ~ 30% do peso de todo o veículo. Portanto, a redução do peso da carroceria do veículo é de grande importância para o aumento da velocidade do veículo. No Japão, foi desenvolvido o complexo perfil oco poroso de paredes finas produzido por 6n01 (ou seja, 6005 de lupa) com melhor desempenho de extrusão, desempenho de soldagem e corrosão por estresse, que substituiu com sucesso os perfis 7N01 e 7003 e é amplamente utilizado no piso da carroceria, placa lateral e teto

Estrutura da placa. Na Europa e na América, o perfil extrudado al-mg-si6005a com bom desempenho de extrusão e processo de produção simplificado é usado principalmente para a carroceria de liga de alumínio, que efetivamente resolve o problema da corrosão por estresse na premissa de manter a força. Além disso, 6061, 6063, 6082 e 6085 perfis extrudados foram gradualmente popularizados. Em termos de placas corporais, a liga de alumínio deformada 5083 é a mais utilizada.

Peças de liga de alumínio

Com a atualização dos equipamentos de transporte ferroviário, sua redução de peso não se limita à carroceria do carro, e mais peças feitas de materiais de aço tradicionais foram substituídas por novas ligas de alumínio de alta resistência. Atualmente, a caixa de engrenagens, suporte de mola de ar, corpo de caixa de eixo, tampa de extremidade do motor e outras partes de gelo na Alemanha, Shinkansen no Japão e TGV na França são geralmente feitos de liga de alumínio de alta resistência. Os trens de alta velocidade "Blue Arrow" e "China Star" da China desenvolvidos durante o nono plano de cinco anos também usam um grande número de trens aéreos feitos de materiais de liga de alumínio

Piso central, defletor lateral, tampa final do motor, ventilador de motor, caixa de câmbio, etc. Com o desenvolvimento contínuo de equipamentos de transporte ferroviário na direção de alta velocidade e carga pesada, há uma demanda urgente por componentes leves como motor de tração, conjunto de rodas, placa de transmissão, carroceria do eixo e haste de tração. Liga de alumínio fundido e liga de alumínio forjada são cada vez mais amplamente utilizadas nesses componentes, e a liga de alumínio forjada tem mais vantagens em resistência, alongamento e resistência ao impacto. Os materiais utilizados para forjamentos de liga de alumínio são principalmente 2A14, 6082 e 7050, liga de alumínio 2A14

O forjamento tem força moderada após o tratamento térmico e é adequado para peças com grande carga; A forjamento de liga de alumínio 6082 tem bom desempenho de soldagem e é adequada para soldagem com outras peças; As forjamentos de liga de alumínio 7050 possuem excelentes propriedades mecânicas abrangentes e resistência à corrosão por estresse, e são adequadas para peças de carga dinâmicas.

A liga de alumínio de alta resistência 7050 também é usada para produzir a parte chave do dispositivo de tração oca do eixo oco do conjunto da roda - a placa de tração. A estrutura tradicional da placa de transmissão é uma grande forjação de aço com uma massa de 100 kg. Depois de usar liga de alumínio, a massa é de apenas cerca de 35 kg. Como parte importante da massa não-praticada do bogie, sua redução de peso desempenha um papel óbvio na melhoria do desempenho dinâmico de todo o veículo.