Liga de alumínio no transporte ferroviário

A liga de alumínio tem sido amplamente utilizada em produtos de equipamentos de transporte ferroviário em vários países devido ao seu peso leve, resistência à corrosão e boa formabilidade. A liga de alumínio no transporte ferroviário inclui principalmente carroceria e peças com demanda leve.

Liga de alumínio no transporte ferroviário

Carro de liga de alumínio

O desenvolvimento de uma grande tecnologia de produção de perfil de liga de alumínio possibilita a modernização do trem e leve. Para os veículos ferroviários, o peso da estrutura da carroceria do veículo representa cerca de 15% ~ 30% do peso de todo o veículo. Portanto, a redução do peso da carroceria do veículo é de grande importância para o aumento da velocidade do veículo. No Japão, a lupa 6n01 (6005) com melhor desempenho de extrusão, desempenho de soldagem e resistência à corrosão por estresse foi desenvolvida

O complexo perfil oco poroso de parede fina produzido por ouro) substituiu com sucesso os perfis 7N01 e 7003 e é amplamente utilizado na estrutura do assoalho da carroceria, placa lateral e teto. Na Europa e na América, o perfil extrudado al-mg-si6005a com bom desempenho de extrusão e processo de produção simplificado é usado principalmente para a carroceria de liga de alumínio, que efetivamente resolve o problema da corrosão por estresse na premissa de manter a força. Além disso, 6061, 6063, 6082 e 6085 perfis extrudados foram gradualmente popularizados. Em termos de placas corporais, a liga de alumínio deformada 5083 é a mais utilizada.

A pesquisa sobre o corpo de carros de liga de alumínio na China começou tarde. Em 1989, a Changchun Bus Factory desenvolveu o primeiro trem de metrô com corpo de liga de alumínio na China. A carroceria adota estrutura de feixe de placas, que tem processo complexo e alto custo e não foi popularizada em grande escala. Em 1996, o antigo Ministério das Ferrovias organizou o desenvolvimento de carroceria de liga de alumínio ice2 e fabricou a primeira estrutura mista de carroceria de liga de alumínio na China, que promoveu o desenvolvimento técnico de perfis de ligas de alumínio para veículos por empresas nacionais. Em 2001, a Changchun Bus Factory do grupo CNR construiu a primeira linha automática de produção de carroceria de liga de alumínio na China, e desenvolveu e fabricou carro de liga de alumínio de UEMs (210 km/h), trens de teste de alta velocidade (270 km/h) e veículos de metrô com materiais domésticos. A fábrica de material circulante CSR Nanjing Puzhen, a Fábrica de Locomotivas Elétricas de Zhuzhou e a fábrica de material circulante CSR Tangshan também estabeleceram linhas de produção e começaram a produzir carrocerias de liga de alumínio. Em 2007, a carroceria de liga de alumínio de 300 km/h DA UEM projetada e fabricada independentemente pela locomotiva Qingdao Sifang e material circulante Co., Ltd. foi com sucesso offline. Até agora, a tecnologia de R & D e fabricação de carro de liga de alumínio na China está entre os avançados do mundo e é amplamente utilizada em equipamentos de transporte ferroviário, como UEM e trem de metrô

Peças de liga de alumínio

Com a atualização dos equipamentos de transporte ferroviário, sua redução de peso não se limita à carroceria do carro, e mais peças feitas de materiais de aço tradicionais foram substituídas por novas ligas de alumínio de alta resistência. Atualmente, a caixa de engrenagens, suporte de mola de ar, corpo de caixa de eixo, tampa de extremidade do motor e outras partes de gelo na Alemanha, Shinkansen no Japão e TGV na França são geralmente feitos de liga de alumínio de alta resistência. Os trens de alta velocidade "Blue Arrow" e "China Star" desenvolvidos durante o nono plano de cinco anos também usam um grande número de pisos ocos, defletores laterais, tampas de extremidade do motor, ventiladores de motor, caixas de engrenagens, etc. feitas de materiais de liga de alumínio. Com o desenvolvimento contínuo de equipamentos de transporte ferroviário na direção de alta velocidade e carga pesada, há uma demanda urgente por componentes leves como motor de tração, conjunto de rodas, placa de transmissão, carroceria do eixo e haste de tração. Liga de alumínio fundido e liga de alumínio forjada são cada vez mais amplamente utilizadas nesses componentes, e a liga de alumínio forjada tem mais vantagens em resistência, alongamento e resistência ao impacto. Os materiais utilizados para forjamentos de liga de alumínio são principalmente 2A14, 6082 e 7050, liga de alumínio 2A14

O forjamento tem força moderada após o tratamento térmico e é adequado para peças com grande carga; A forjamento da liga de alumínio 6082 tem bom desempenho de soldagem e é adequada para peças que precisam ser soldadas com outras peças [13]; As forjamentos de liga de alumínio 7050 possuem excelentes propriedades mecânicas abrangentes e resistência à corrosão por estresse, e são adequadas para peças de carga dinâmicas.

Além disso, a liga de alumínio de alta resistência 7050 também é usada para produzir a parte chave do dispositivo de acionamento do eixo oco do conjunto da roda - placa de tração. A estrutura tradicional da placa de transmissão é uma grande forjação de aço com uma massa de 100 kg. Depois de usar liga de alumínio, a massa é de apenas cerca de 35 kg. Como parte importante da massa não-praticada do bogie, sua redução de peso desempenha um papel óbvio na melhoria do desempenho dinâmico de todo o veículo.