Ligas de alumínio em cilindros de GNL montados em veículos

O gás natural agora representa um terço da produção mundial de energia, e é possível gradualmente espremer o petróleo popular e o carvão em uma posição secundária em um futuro próximo. Como produto do segmento de mercado, o consumo de gás natural liquefeito está aumentando a uma taxa de 10% ao ano. A demanda global por gás natural liquefeito aumentará de 218 milhões de toneladas em 2010 para 310 milhões de toneladas em 2015 e 410 milhões de toneladas em 2020. Como uma energia limpa para o desenvolvimento sustentável, o GNL tem benefícios ambientais e sociais óbvios. Depois de substituir o óleo combustível por GNL, pode reduzir a emissão de dióxido de enxofre em 90% e a emissão de óxido de nitrogênio em 80%. Os benefícios ambientais são muito óbvios. É um combustível alternativo de alta qualidade para veículos. Na energia mundial cada vez mais tensa de hoje e na poluição atmosférica extremamente grave, promover vigorosamente a energia limpa no campo do transporte, especialmente em caminhões pesados, reduzir o consumo de petróleo e a poluição por emissões será a tendência do desenvolvimento no futuro. No ambiente global de conservação de energia e redução de emissões, a leve tornou-se a direção dominante de desenvolvimento dos veículos. Devido à limitação dos cilindros de GNL a bordo, os veículos de GNL têm um grande peso próprio, que tem certas restrições na direção de desenvolvimento de veículos que buscam leves.

Ligas de alumínio em cilindros de GNL montados em veículos

Nos últimos anos, o nível de projeto e fabricação de embarcações de pressão metálica não ferrosa na China tem sido continuamente melhorado, mas os principais materiais dos navios de pressão doméstica ainda são materiais de aço tradicionais, resultando em grande consumo de energia e peso, que não só consome mais recursos, mas também reduz a economia e a competitividade dos navios. A liga de alumínio é amplamente utilizada em vasos de pressão por causa de suas propriedades físicas únicas, baixa densidade (cerca de 1/ 3 de ferro) e boas propriedades mecânicas de baixa temperatura, o que fornece uma certa base para cilindros de GNL a bordo e uma nova direção para cilindro leve

1 Características dos materiais de liga de alumínio

Em comparação com o aço comumente utilizado em vasos de pressão, a liga de alumínio pode ser usada em vasos de pressão, que tem principalmente as seguintes características:

• (1) Resistência à corrosão. A resistência à corrosão é um dos usos mais importantes de vasos de pressão metálica não ferrosos. Devido às diferentes propriedades químicas das ligas de alumínio, a gama e o grau de resistência à corrosão também são diferentes.
• (2) Transferência de calor. A condutividade térmica da liga de alumínio é várias vezes maior que a do aço. Em termos de condutividade térmica, a liga de alumínio é um excelente material de condutividade térmica, perdendo apenas para o cobre.
• (3) Alta força específica. Entre os materiais estruturais comumente utilizados, a densidade do alumínio é pequena, e sua resistência específica (a razão de resistência à tração à densidade) é maior que a do aço. Para os navios de pressão móvel, maior resistência específica dos materiais significa um peso mais leve do equipamento, o que pode reduzir o consumo de energia e o custo durante o transporte.
• (4) Baixa resistência à temperatura. A estrutura cristalina da liga de alumínio é estrutura cúbica centrada na face. Como a capacidade de coordenação de todos os aspectos da estrutura cíclíbica centrada na face é particularmente boa, a fratura frágil não ocorrerá quando o vaso de pressão de liga de alumínio for usado sob a condição de baixa temperatura. Não só isso, a luz e a humanidade da liga de alumínio não serão reduzidas, mas terão boas propriedades mecânicas. A baixa resistência à temperatura da liga de alumínio pode ser de até - 269 °C, sem quaisquer requisitos adicionais.

Ação:5083 5086 5754 5454

Temperamento: O, H32, H22,

Espessura: 5--8mm

Largura: 2000mm

Comprimento:6000mm

Vantagens da liga de alumínio na aplicação do cilindro de gás

• (1) Baixa resistência à temperatura. O cilindro de GNL a bordo é um recipiente de baixa temperatura, e sua temperatura de design é geralmente - 196 °C. Sob esta temperatura, materiais comuns produzirão fragilidade de baixa temperatura; A liga de alumínio pode ser usada sob a condição de temperatura muito baixa, e sua resistência à baixa temperatura pode ser de até - 269 °C. Mesmo sob a condição de baixa temperatura, a resistência à tração e a força de rendimento da liga de alumínio serão melhoradas, e a dureza da fratura será melhorada para atender aos requisitos de design da temperatura do cilindro de GNL a bordo.
• (2) Alta resistência específica. A força específica é a força do material (a força por unidade quando desconectada) dividida por sua densidade. Também conhecida como relação peso de força, quanto maior a força específica, mais leve o material utilizado para alcançar a força correspondente. A maioria dos cilindros de GNL existentes são feitos de aço inoxidável com alta densidade. Devido às limitações materiais, o autopeço do cilindro é pesado. A força específica da liga de alumínio é alta. O cilindro de GNL a bordo é um navio de pressão móvel. A maior força específica traz menor auto-peso, de modo que o cilindro de GNL a bordo pode reduzir o consumo de energia e o custo no processo de uso.
• (3) Boa resistência à corrosão. O ambiente de operação dos cilindros de GNL a bordo é principalmente ambiente ao ar livre, que precisa ter boa resistência à corrosão ao ambiente atmosférico. Durante o uso de liga de alumínio, devido à reação de oxidação entre liga de alumínio e oxigênio no ar, uma película de óxido densa é formada em sua superfície externa, e sua capacidade de adsorção é forte o suficiente para fazer a liga de alumínio ter forte resistência à corrosão atmosférica.

Como equipamento principal do sistema de combustível de veículos de GNL, o cilindro de GNL montado em veículos tornou-se sua principal direção de desenvolvimento sob o ambiente de conservação de energia e redução de emissões. Embora existam muitos problemas na aplicação de liga de alumínio no cilindro de GNL montado em veículos, ele tem vantagens únicas em alguns aspectos, especialmente na direção do leve, e tem grande potencial. Fortalecer o desenvolvimento e a aplicação da liga de alumínio para cilindros de GNL a bordo é de grande importância para o peso leve dos cilindros e veículos de GNL.