Aplicação de alumínio no trânsito ferroviário e ferroviário urbano

Nos últimos anos, com o desenvolvimento da economia da China, o transporte ferroviário urbano e intermunicipal também entrou em um período de rápido desenvolvimento, o que também provoca um aumento acentuado na demanda por veículos de transporte ferroviário. Mas, ao mesmo tempo, os problemas de escassez de energia e deterioração ambiental também apresentaram requisitos mais elevados para o desenvolvimento de veículos de transporte ferroviário. No entanto, materiais de liga de alumínio e alumínio se destacam entre muitos materiais devido ao seu peso leve, excelente formabilidade, alta resistência, resistência à corrosão e alta taxa de reciclagem. Na fabricação de uma série de equipamentos de transporte ferroviário, a taxa de alumínio está constantemente melhorando. Especialmente em países industriais desenvolvidos, como Europa, América e Japão, a aplicação de materiais de alumínio e alumínio na indústria de fabricação de equipamentos de transporte continua a aumentar, e tem alcançado bons benefícios econômicos e sociais. Embora nos últimos anos, a aplicação da China de alumínio no transporte ferroviário e ferroviário urbano, também tenha feito grandes progressos, mas ainda há uma certa lacuna em comparação com países industriais desenvolvidos como Europa, América e Japão. No entanto, isso também significa que ainda há um certo espaço de desenvolvimento para materiais de alumínio para o transporte ferroviário na China.

Com a rápida operação da economia urbana e o fluxo cada vez mais frequente de pessoas, a ferrovia intermunicipal de alta velocidade se tornará uma importante força motriz para o desenvolvimento regional no futuro. A China entrou no auge da construção ferroviária de alta velocidade. De acordo com os dados divulgados pelo Ministério das Ferrovias, até o final de outubro de 2010, a extensão total da rede ferroviária de alta velocidade da China que foi colocada em operação foi de 7.431 quilômetros, classificando-se como a primeira do mundo, e será aumentada para 3.000 quilômetros até 2012. Isso inclui novas ligações de alta velocidade e trilhos existentes atualizados para trens com velocidades de 200-250 km/h. Até 2020, a China concluirá o plano de construção O sistema de transporte rápido de passageiros intermunicipal "quatro verticais e quatro horizontais" tem uma linha dedicada a passageiros de mais de 60.000 quilômetros. A ferrovia de alta velocidade da China tem um futuro brilhante, e a China entrou na era da ferrovia de alta velocidade. Além do doméstico, a ferrovia de alta velocidade da China também está se estendendo a países estrangeiros. Wang Mengshu, professor da Universidade de Pequim Jiaotong e acadêmico da Academia Chinesa de Engenharia, disse uma vez que a China planeja estender a rede ferroviária doméstica de alta velocidade para 17 países da Rússia, Ásia Central e Leste da Ásia, com o objetivo de completá-la em 2025. A construção de ferrovias de alta velocidade traz a demanda por UEMs. Atualmente, entre os quatro tipos de crhi, CRH2, CRH3 e CRH5 utilizados pelas UEMs da China Railway Passenger Dedicated Line, exceto que o corpo tipo crhi é feito de aço inoxidável, os outros três tipos de UEM são feitos de liga de alumínio. Devido às características dos materiais e à modernização dos métodos de soldagem, trens de alta velocidade com velocidade superior a 250 quilômetros por hora devem ser feitos de liga de alumínio.

Com a construção do sistema intermunicipal de transporte de passageiros e a extensão contínua da rede ferroviária de alta velocidade para países estrangeiros, a demanda por materiais de alumínio das UEM também aumentará. Com o desenvolvimento da tecnologia de trem e trem-bala de alta velocidade da China, o trem de alta velocidade da China saiu do país para realizar os projetos ferroviários de alta velocidade do mundo. O Ministério das Ferrovias da China assinou memorandos de cooperação com a Rússia e a empresa GE dos Estados Unidos. Os trens-bala da China também foram exportados para a Austrália, Filipinas, Tunísia, Gana e outros países. Acredita-se que, no futuro, com a exportação da tecnologia de trem e trem-bala de alta velocidade da China para países estrangeiros, a demanda por alumínio no transporte ferroviário e ferroviário urbano continuará a aumentar.

Aplicação potencial de materiais de alumínio na Gôndola de transporte de carvão C80 na China

Nos últimos anos, a demanda por carvão, metais não ferrosos e outras commodities a granel aumentou com o desenvolvimento da economia chinesa. Devido à distribuição desequilibrada de recursos e layout industrial na China, o transporte de grandes quantidades de matérias-primas depende principalmente da ferrovia, resultando na tensão da capacidade de transporte de materiais ferroviários. Especialistas prevêem que nos próximos 15 anos, o PIB da China ainda manterá um rápido crescimento, a demanda por vários materiais aumentará significativamente e a demanda por transporte continuará aumentando. De acordo com estimativa preliminar, até 2020, a demanda nacional de transporte ferroviário chegará a 4 bilhões de toneladas, com uma taxa média de crescimento anual de 4%. Como principal meio de transporte, a ferrovia deve fornecer a capacidade de transporte compatível com a demanda do mercado. Alta velocidade e carga pesada são a direção de desenvolvimento do transporte ferroviário no futuro. O clareamento dos veículos ferroviários é uma maneira importante de realizar alta velocidade e carga pesada. O alumínio é, sem dúvida, o melhor material leve. Já na década de 1950, alguns países desenvolvidos no mundo começaram a usar materiais de liga de alumínio para fabricar veículos ferroviários, incluindo Estados Unidos, Canadá, Japão, Rússia, Alemanha, França, etc. entre eles, os Estados Unidos são o país com a primeira e mais madura aplicação da tecnologia de gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio. No entanto, a China não completou a fabricação das primeiras gôndolas de transporte de carvão de liga de alumínio C80 210 até março de 2004.

Os dados da pesquisa mostram que o carro de carvão de alumínio tem vantagens óbvias sobre o carro de aço. Em comparação com a gôndola da banheira de aço C76, a gôndola de alumínio C80 que transporta gôndola na China é reduzida em 5 toneladas, e em comparação com a gôndola tipo C63A, é reduzida em 19 toneladas. Sob a condição de que o peso total do veículo seja inalterado, a carga efetiva do veículo é muito aumentada. Além disso, a gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio tem as vantagens de economizar combustível, reduzir as emissões de gases de efeito estufa, vida útil longa, corrosão leve e baixos custos de operação e manutenção.

De acordo com o cálculo, embora o custo da gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio C80 seja ligeiramente maior do que o da gôndola de transporte de carvão de aço carbono e o investimento inicial seja maior, devido às suas vantagens incomparáveis, os benefícios abrangentes da gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio C80 excedem o da gôndola de transporte de carvão de aço carbono após o quinto ano de uso. Além disso, o caminhão de carvão de alumínio tem uma vida útil de 30 anos, que pode ser usado por 10 anos a mais do que o caminhão de aço, e seus benefícios econômicos são muito óbvios. Em comparação com a gôndola de transporte de carvão de aço inoxidável C80B que está se desenvolvendo rapidamente no momento, a gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio C80 também tem suas vantagens. De acordo com o cálculo de uma empresa de aplicação, o peso de cada veículo de liga de alumínio é 700 kg mais leve que o de aço inoxidável. Na linha com um comprimento total de mais de 600 quilômetros, cada veículo aumentará sua renda em 37000 yuan por ano. Supondo que o veículo seja usado por 25-30 anos, a renda total será de 700000-800000 yuan. Como a gôndola de transporte de carvão de liga de alumínio tem maiores benefícios econômicos do que os veículos siderúrgicos, os Estados Unidos adotaram um grande número de caminhões de carvão de ouro plataforma de alumínio. De acordo com o relatório do mercado de metais americanos, o volume de entrega de veículos de transporte de carvão em 2009 foi de 60000, um aumento de 50% em relação a 2005, dos quais 27% eram veículos de alumínio. Até agora, os Estados Unidos produziram mais de 100000 veículos de transporte de carvão de liga de alumínio. Atualmente, o número total de gôndolas de carvão de alumínio C80 que transportam gôndolas na China é de apenas cerca de 10000, o que representa apenas 62% do volume de entrega dos Estados Unidos em 2009. O uso extensivo de gômo de liga de alumínio que transporta gôndola nos Estados Unidos verificou suas vantagens. Acredita-se que, com a personificação contínua das vantagens da gôndola de liga de alumínio que transporta gôndola e o contínuo aprofundamento da compreensão da indústria sobre ela, haverá um grande espaço de desenvolvimento para a gôndola de liga de alumínio que transporta gôndola na China.

O desenvolvimento do transporte ferroviário urbano na China impulsiona o crescimento da demanda de alumínio

Com o rápido desenvolvimento da economia chinesa e a aceleração da urbanização, a indústria de transporte ferroviário urbano da China entrou em uma nova etapa de desenvolvimento de sapos-salto. Li Xiaojiang, diretor do centro metroviário e ferroviário do Ministério da Habitação e desenvolvimento rural urbano e presidente do Instituto de Planejamento Urbano e Design da China, disse: até o final de 2009, o Estado havia aprovado os planos de construção de curto prazo do transporte ferroviário em 25 cidades. Atualmente, o comprimento total das linhas de transporte ferroviário em construção no continente é de 1400 quilômetros, e as novas linhas de transporte ferroviário a serem iniciadas chegarão a 2610 quilômetros. Durante o 12º período do Plano Quinquenal, o investimento na construção do transporte ferroviário pode ultrapassar 700 bilhões de yuans, e o investimento total é perdendo apenas para a ferrovia e via expressa. Espera-se que a quilometragem do transporte ferroviário urbano na China chegue a 1500 km em 2010, 2.100 km em 2015 e 3000-3500 km em 2020.

Atualmente, o alumínio doméstico na ferrovia praticamente realizou a localização, e os próximos 10 anos serão os 10 anos para a construção e desenvolvimento do transporte ferroviário em grandes e médias cidades da China. Com o rápido desenvolvimento da construção do transporte ferroviário, o alumínio na ferrovia também inaugurará oportunidades de desenvolvimento. As excelentes características do alumínio e a melhoria da tecnologia nacional de produção e aplicação de alumínio tornam a perspectiva de desenvolvimento de perfis industriais de alumínio no campo do veículo leve muito otimista. Pode-se prever que os perfis industriais de alumínio terão grande potencial no crescente mercado de transporte ferroviário da China.