Perfis de alumínio para veículos ferroviários

A densidade do alumínio é de cerca de 1/3 do aço, o que pode aumentar a redução de peso dos componentes do veículo para 50% (sob a condição de que a força do aço substituído seja equivalente à da liga de alumínio), adicionando elementos de liga adequadas, combinados com condições de tratamento adequadas Podem ser obtidas boas propriedades de força, e como a superfície do alumínio é facilmente oxidada para formar um filme de óxido denso e estável, tem boa resistência à corrosão. O alumínio também tem as vantagens da boa capacidade de processamento, boa absorção de choque e baixo custo do ciclo de vida.

Perfis de alumínio para veículos ferroviários

A velocidade da maioria dos vagões de passageiros ferroviários de alta velocidade é entre 200-300 quilômetros por hora, e alguns trens são mais rápidos, o que apresenta altos requisitos no processo de fabricação da carroceria e seleção de materiais. Para se adaptar à operação de alta velocidade dos trens, Bombardier, Alstom, Siemens, Kawasaki e outras empresas prestam atenção especial ao peso das estruturas dos carros de passeio e usam amplamente perfis de alumínio para veículos ferroviários para fabricar carroces de passageiros para reduzir seu próprio peso.

Japão, França e Alemanha mantiveram sua liderança no desenvolvimento de ferrovias de alta velocidade. As EMUs japonesas Shinkansen de alta velocidade, as UEUs alemãs da série ICE de alta velocidade e as EMUs de alta velocidade TGV usam corpos de liga de alumínio, que representam os trens de alta velocidade mais avançados e seguros no momento.

Quando o alumínio é usado no projeto do corpo do veículo ferroviário, deve atender aos requisitos de força, rigidez e força de fadiga, e também considerar a viabilidade da soldagem e processamento no processo de fabricação. Atualmente, 6000 e 7000 materiais de liga de alumínio da série 6000 e 7000 são geralmente usados no design da carroceria de liga de alumínio. Perfis de alumínio para vigas laterais de piso e piso de veículos ferroviários, paredes laterais, telhados e paredes finais todos usam perfis de liga de alumínio da série 6000, enquanto 7000 perfis de liga de alumínio série 7005 são usados para vigas de tração, dormentes e vigas tampão.  existem requisitos rigorosos sobre as propriedades mecânicas e área transversal de perfis de liga de alumínio oco de grande seção para carro-de-carro (referem-se ao padrão DIN alemão), e seus requisitos de desempenho mecânico excede 30% dos perfis comuns de liga de alumínio; e pode ser extrudado em perfis de alumínio ocos, de paredes finas e ultra-wide (por exemplo: > 500mm), longos (30m - 60m).