Perfis condutores de liga de alumínio para locomotivas de metrô

Atualmente, a barra de ônibus do sistema de suspensão rígida aérea do transporte ferroviário urbano doméstico é geralmente feita de perfis de liga de alumínio. As principais funções dos perfis condutores de liga de alumínio para localizados de metrô são a condução de fios de contato de corrente e fixação. Portanto, existem certos requisitos para a condutividade e propriedades mecânicas da liga de alumínio, que devem atingir a resistência à tração ≤ 215mpa e gerar força ≤ 160MPa, Quando o alongamento é inferior a 8%, o volume de resistividade é inferior a 0,0329 Ω. Mm2gm (equivalente a 52,5% de condutividade de volume IACS) a 20 ° C. Como todos sabemos, quanto maior a pureza da liga de alumínio, melhor sua condutividade, mas quanto menor suas propriedades mecânicas. Portanto, há uma contradição entre melhorar a condutividade elétrica e as propriedades mecânicas dos materiais. A principal razão é que a fase de fortalecimento do tratamento térmico é o silicídio de magnésio e a fase de impureza formada pelo excesso de silício e ferro de impureza. Quando a quantidade de silício é maior, não só a plasticidade do material é reduzida, mas também a condutividade é reduzida.

Perfis condutores de liga de alumínio para locomotivas de metrô

Os perfis condutores de liga de alumínio para locomotivas de metrô são preparados por percentual de peso dos seguintes elementos: 0,45-0,5% Si, 0,5-0,65% Mg, 0,1-0,25% Fe, Mn (0,03%), Cr (0,03%), (0,05%), Zn (0,05%, Ti (0,05%), outro teor de impureza única < 0,03%, outras impurezas totais < 0,1%), o restante é al, e o percentual de peso total de cada componente é de 100%

Os perfis condutores de liga de alumínio para locomotivas de metrô podem atingir o padrão de 20 ° C, condutividade constante de volume ≤ 55% IACS, resistência à tração ≤ 225MPa, força de rendimento ≤ 185mpa, alongamento > 13%, dureza de Brinell > 70. A tecnologia de indução eletromagnética é usada como tecnologia de aquecimento para evitar aquecimento irregular, Antes de derreter e fundir, o forno é limpo com lingote industrial puro Al com teor de Al não inferior a 99,85wt.%, de modo a garantir que o forno não polua o derretimento no processo de fusão. O tratamento térmico de envelhecimento artificial em dois estágios é adotado na etapa de tratamento térmico, de modo que a fase de fortalecimento do silicídio de magnésio da liga de alumínio condutor da locomotiva metro é dispersada, e a resistência à corrosão intergranular e à força são bem combinadas.