Folha de liga de alumínio superplásica 5083 para trem de alta velocidade

Leve é a tendência inevitável do desenvolvimento do transporte ferroviário, e a liga de alumínio tem peso leve, alta resistência, forte resistência à corrosão e boa formabilidade de processamento

Folha de liga de alumínio superplásica 5083 para trem de alta velocidade

É o material preferido para o transporte ferroviário leve. A liga de alumínio AA5083 pertence à liga de alumínio antirust Al Mg com boas propriedades mecânicas. A folha de liga de alumínio superplástico 5083 para trem de alta velocidade produzida pelo alumínio Chalco pode produzir várias peças em trilhos de alta velocidade, o que pode atender aos requisitos de força e reduzir o custo de fabricação ao mesmo tempo. A folha de liga de alumínio superplástico 5083 para trem de alta velocidade pode não só perceber a formação de peças de forma complexa, mas também atender aos requisitos de força de serviço e custo. No entanto, a capacidade de formação da liga de alumínio à temperatura ambiente é baixa, e é difícil formar produtos com formas complexas, e há alguns problemas como grande mola, rugas, rachaduras e assim por diante. A formação superplástica, como um processo vantajoso, pode resolver os problemas de má formabilidade, rachaduras fáceis e defeitos de mola de liga de alumínio à temperatura ambiente. A formação tradicional de superplásticos requer que os materiais tenham um pequeno tamanho de grão e baixa taxa de tensão ao formar a forma do tubo. Possui os defeitos do longo ciclo de produção e da baixa eficiência produtiva, o que é difícil de atender à tendência de produção acelerada nesta fase.

O surgimento da rápida tecnologia de formação de superplásticos, que combina as vantagens da tecnologia de estampagem quente e da tecnologia tradicional de formação de superplásticos, pode resolver o problema da superplasticidade tradicional

Formando problemas. A rápida tecnologia de formação superplástica da placa externa da parede lateral de pele prismática de 250 km · h chefe locomotiva da UEM padrão "Fuxing" é estudado. A folha de liga de alumínio superplástico 5083 para trem de alta velocidade pode não apenas atender aos requisitos complexos de forma das peças de liga de alumínio, mas também encurtar o tempo de formação e fornecer parâmetros básicos de material e orientação de processo para o projeto posterior da produção do processo.

O teste rápido de formação de superplástico foi realizado na placa externa da parede lateral da pele prismática dos 250 km · h frente da UEM padrão de "Fuxing" de alta velocidade ferroviária. O tamanho da peça é de 6987 mm × 380 mm × 85 mm, a forma é uma superfície espacial complexa curva, e há bordas afiadas com raio de filé R ≤ 4 mm. O teste de tração uniaxial é realizado na máquina de tração de alta temperatura instron3342r. Seleciona-se o AA5083 industrial (o estado) com espessura de 4 mm. A faixa de formação superplástica ideal do material é determinada através do teste de tração de alta temperatura. Na verdade, a folha de liga de alumínio superplástica 5083 para trem de alta velocidade tem melhores perspectivas de aplicação no campo de formação de peças complexas porque sua formabilidade é melhor do que a folha industrial AA5083. No entanto, considerando a real situação de produção industrial na China, é muito importante estudar a Superplasticidade do AA industrial AA5083.

1) A liga comercial de alumínio AA5083 apresenta superplasticidade em determinadas condições. A temperatura e a taxa de tensão têm um efeito significativo na Superplasticidade da liga de alumínio AA5083. A 500 °C, 0,001 s-1, o alongamento da liga de alumínio AA5083 atinge a máxima, e o alongamento é de 236,3%.

(2) de acordo com os resultados da pesquisa do teste básico, a cobertura da cabeça ferroviária de alta velocidade com superfície curva espacial complexa e bordas afiadas pode ser desenvolvida com sucesso usando o processo rápido de formação de superplásticos, podendo atender aos requisitos de desempenho do transporte ferroviário.

(3) a rápida tecnologia de formação superplástica, que combina as vantagens da tecnologia de desenho quente e da tecnologia tradicional de formação de superplásticos, pode não só perceber a formação de peças de forma complexas, mas também encurtar o ciclo de produção e reduzir o custo de fabricação.